Запчасти для иномарок премиум-класса с марта выросли в цене на 12–14%

В целом проблема с поставками запчастей и правда решена – тотального дефицита, который многие предрекали после ухода из России зарубежных автобрендов, не случилось. Однако есть важный нюанс.

Как отметил коммерческий директор компании «Автодок» Виталий Колисов, купить нужную деталь сегодня не проблема. Сложность в том, что прежде запчасти в РФ ввозились сразу вагонами. При этом за оптовые закупки предоставлялись скидки, отчего цены на запчасти выходили щадящими, даже несмотря на колебания курса рубля. Сегодня, во-первых, скакнул курс, во-вторых, разрушились прежние логистические цепочки. Если раньше российский оптовик мог напрямую заказать в Германии или Франции нужный ассортимент и быстро доставить его в Россию, то теперь прямых связей нет, отчего приходится искать посредников. Порой их возникает даже два или три – один отвечает за закупку, второй за перевозку и т.д. Само собой, каждый хочет получить прибыль, накидывая к стоимости детали по 20–30%, а на дефицитные позиции – по 40–60%. В результате цены растут в разы. Радует лишь то, что это касается только европейских брендов, азиаты пока что поставляют запчасти стабильно, хотя что будет завтра, никто не знает.