Не укладывается в голове! В первый день войны лётчик успел взлететь бомбить немцев, а как вернулся ему сказали:«На гауптвахту!»
Вторая половина 30-х были таким временем, когда почти все парни лётчиками стать хотели. Вот и Виталий Клименко твёрдо решил выбрать именно этот жизненный путь. Учился в Чугуевском училище, в Харьковской области.
Сперва на У-2, потом на более скоростных и строгих УТИ-2. А затем пересели на истребители И-16. В 1940 году выпустились лейтенантами. Клименко попал в Шауляй, 10-й ИАП.
На 22 июня 1941 года у него было намечено свидание с девушкой: договорились в воскресенье прогуляться на озеро Рикевоз. Проснулся часов в пять. Гудели самолёты. И тут же – авиаудар. Дежурные самолёты, даже не взлетев – все горят!
Натянул комбинезон, одел планшет, бегом к ангару. Технику: «Выкатывай самолёт». Взлетел. Пошёл вокруг аэродрома - не зная, куда идти, что делать! Вдруг подстраивается истребитель. Покачал крыльями: «Внимание! За мной!» И мы пошли на границу.
А граница прорвана, идут колонны противника, деревни горят. Напарник пикирует, у него трасса пошла. Клименко за ним. Проштурмовали. Там промахнуться было невозможно - такая плотная была колонна. Боялся оторваться от ведущего и заблудиться.
Только когда в 12 часов выступил Молотов, их выпустили. К тому времени столько самолётов и ангаров сгорело! А начальство всё ещё сомневалось: война это или «просто провокация».
Отступили к Риге. Оттуда сделали несколько вылетов на разведку, и один на сопровождение наших бомбардировщиков. Из полка оставалось всего 5 или 7 истребителей. Фактически полк сделался «безлошадным».
«Харрикейн» - мало на что годный самолёт»
На попутках отступали вместе с пехотой на запад до Смоленска. Там лётный состав посадили в транспортный самолет ЛИ-2 и выгрузили на Центральном аэродроме Москвы, для обеспечения новыми истребителями МИГ-3.
В течении 2-3 месяцев их освоили, и в конце августа вылетели под Ельню на аэродром у города Спас-Деменска. Оттуда выполняли обычные боевые задания по разведке, прикрытию наземных войск, сопровождению штурмовиков, бомбардировщиков и даже по штурмовке войск противника, так как у нас не хватало штурмовиков. Также выполняли с воздуха корректировку артогня.
Там Клименко был сбит «мессершмиттом», был вынужден сесть прямо в лес, но выжил. После этого лётчиков его 10 ИАП передали в 29 ИАП, который 6-го декабря был преобразован в 1 Гвардейский ИАП.
Вооружили «Харрикейнами». Пилоты остались ими недовольны.
В основном занимались прикрытием нашей штурмовой и бомбардировочной авиации, наземных войск, а также воздушной разведкой, прикрытием наземных войск 30 армии. За пару месяцев 1942 года в полку из 26 «Харрикейнов» осталось 13.
В паре с Семёном Рыбалко вступил в бой с четырьмя Ме-109. Сбили один Ме-109, но и немцы тоже несколько раз попали. Не доходя до аэродрома, Клименко обратил внимание, что температура масла растёт. Во время посадки остановился мотор, самолет левым крылом зацепился за землю – и… остался жив, хотя и потерял сознание от удара. А самолёт разбил.
В госпитале провалялся примерно полтора месяца. В мае 1942 года вылетел в Саратов, где получил истребитель ЯК-1 Саратовского авиазавода. Быстренько переучился на него.
Под Ржевом прикрывали ж/д станцию Старица, на которой постоянно разгружались наши войска. А немцы регулярно ходили её бомбить.
Там Клименко и его товарищи встретились с эскадрой Мельдерса - «весёлыми ребятами», как они их прозвали. Как-то раз вылетел штурман полка, вернулся и говорит: «Ребята, прилетели какие-то другие летчики. Это была не фронтовая авиация, не «мессера», а «фокке-вульфы».
«Штурмовики, которых мы прикрывали, называли нас «шапками»
Третий раз Клименко сбили в этих летних боях под Ржевом. Он подбил один «Юнкерс-88», зайдя снизу, но следом на него две пары «мессеров» навалились. Подбили, но оторвался от них, и под селом Старица сел на пшеничное поле на пузо. Причём в горячке боя даже не почувствовал, что ранен в руку.
В госпитале пробыл совсем недолго, и снова к своим. Их перебросили на Волховский фронт, прикрывать «Дорогу жизни», сопровождать бомбардировщики и штурмовики.
Летом 1943-го года полк был переброшен на юг, где ему довелось участвовать в Курской битве. Масштаб боёв был огромным. Когда прикрывали сосредоточение 1-го и 5-го танковых корпусов, немцы пришли гигантской армадой до сотни самолётов – Ю-88 и сопровождавшие их истребители.
Наших истребителей десяткой подняли на перехват. Клименко шёл ведомым командира полка Каинова. Истребители немецкие не смогли как следует свои бомбардировщики защитить, и те начали беспорядочно сбрасывать бомбы и разворачиваться. Тем более, что подошли ещё наши истребители. Налёт был сорван, причём потерь у нас не было.
После летних боёв на Курской дуге Клименко был переведен инструктором в высшую школу воздушного боя в городе Люберцы.
К тому времени у него было 13 лично сбитых и 6 в группе, до Героя Советского Союза всего двух сбитых самолётов не хватило…
⚡«В это невозможно поверить!»- как Солженицин сожительствовал с женой прямо на фронте, и за что у него орден Красной Звезды?
Подтверждались сбитые самолёты так. Прилетаешь на аэродром и докладываешь командованию полка, что вели воздушный бой в таком-то районе, сбил самолёт противника, который упал там-то. Если это на нашей территории, то от войск, расположенных в этом районе должно прийти подтверждение, а если у немцев, то от партизан; или должны подтвердить экипажи тех самолётов, которые истребители сопровождали.
Сложнее всего было прикрывать штурмовиков Ил-2. Они очень низко ходят. Бывает, что с высоты их и не видно на фоне леса или снега - очень легко потерять.
Воздушные бои в начале войны чаще шли на малых высотах, до полутора тысяч. Но постепенно высоты поднялись до примерно трёх тысяч.
Виталий Иванович Клименко был участником воздушного парада над Москвой в День авиации 20 августа 1944 года и знаменитого Парада Победы 24 июня 1945 года.
Это Владимир «Две Войны». У меня есть Одноклассники, Телеграмм. Пишите своё мнение! Порадуйте меня лайком
