Нелегальные заправки захватывают регионы

Полный бак.

В регионах растёт количество нелегальных заправок. Игроки серого сектора активизировались, после того как цены на топливо в очередной раз пошли вверх. В некоторых регионах, подсчитали эксперты, нелегально работает уже каждая десятая АЗС! При этом местные власти почему-то не торопятся бороться с этим бизнесом.

В отличие от большинства нелегалов, которые, как правило, скрываются в подпольных цехах, гаражных производствах и т.п., топливные барыги действуют у всех на виду. Более того, даже устанавливают дорожные баннеры, привлекающие потенциальных покупателей рекордно низкими ценами. Потому нелегальную АЗС заметить несложно. Как правило, это «газели» и автобусы, переоборудованные в передвижные заправки, или же стационарные бензоматы, установленные на дорожных трассах.

«Мы наблюдаем рост их количества с конца прошлого года, – констатирует президент НП «Нефтяной клуб Санкт-Петербурга» Дмитрий Королёв. – Именно в этот период стали появляться контейнерные АЗС, реализующие АИ-92 и АИ-95 за наличный расчёт и по картам. Одной из причин этого послужило выгодное соотношение оптовых и розничных цен – официальные сети АЗС длительное время работали с отрицательной маржинальностью, несли убытки, им необходимо было возместить потери 2022 года».

Иными словами, суть проблемы выглядит так. Легальные АЗС «ломят» цены на бензин, «возмещая себе убытки», а тем временем нелегалы продают бензин дешевле – отсюда и такой спрос на их продукт. Может быть, официалам тогда стоит уменьшить свои расходы? Например, сократить траты на свои АЗС, ставшие похожими на настоящие торговые центры. Или тогда придётся уменьшать и стоимость бензина, чего делать не хочется?

Контроль сбоит

Тем временем контролирующие органы на работу нелегалов зачастую смотрят сквозь пальцы. Показательная история произошла в январе прошлого года в Новосибирске. Местные жители пожаловались на неофициальную заправку. По решению районной администрации заправку было решено снести. Однако буквально через неделю нелегалы появились на том же месте, но в обновлённом формате. В местных СМИ появилось видео, где топливом торгуют прямо с фургона. Причём, по словам местных жителей, рекламный щит, зазывающий клиентов, остался прежним.

В последнее время нелегалы освоили не только бензиновый, но и газовый сегмент рынка. В том же Новосибирске сегодня уже действует целая сеть нелегальных газозаправочных станций (АГЗС). По закону они должны быть включены в реестр Ростехнадзора. Казалось бы, что может быть проще: кто есть в реестре – продолжают работать, кого нет – тех закрывают. Осенью прошлого года в местных СМИ был опубликован целый список заправок, не внесённых в реестр Ростехнадзора. Среди них, в частности, оказалось некое ООО «Гостгаз», принадлежащее местным бизнесменам Ирине Нохриной и Евгению Зайцеву. Спустя некоторое время после публикации предполагаемые нелегалы волшебным образом превратились в добросовестных участников рынка, занесённых в реестр. В Ростехнадзоре эти странные метаморфозы объяснили «техническим сбоем».

Хотя не исключено, что истинные причины «сбоя» кроются в другом. Полный тёзка учредителя, владеющего заправками в Новосибирске, как оказалось, имеет свои бизнес-интересы в других компаниях нефтегазового сектора. В частности, Евгений Зайцев числится учредителем ГК «Гидроаэроцентр» – компании, участвовавшей в таких крупных инфраструктурных проектах, как «Северный поток» и «Сила Сибири». А потому наверняка может иметь связи в Ростехнадзоре.

«Бензиновый король»

Точное количество нелегалов подсчитать невозможно, однако эксперты отмечают, что сегодня в стране их работает не менее 1,5 тысячи. Цифра выглядит достаточно пугающе, если учитывать, что в России всего открыто 24 тыс. АЗС. В некоторых регионах нелегалам уже удалось занять весьма солидную долю рынка. Например, в Саратовской области, по подсчётам легальных игроков, на 300 добросовестных АЗС приходится около 30 представителей серого сектора.

Несколько лет назад крупный скандал вокруг сети сомнительных АЗС разразился в Ставрополье. Оказалось, что владельцем «левых» заправок является депутат Кисловодской думы Давид Саградов.

Как писали в местных СМИ, г-н Саградов выступает учредителем сразу нескольких компаний, основным видом деятельности которых указана розничная торговля топливом: «АТТ», «АТМ», «Русгаз Пятигорск», «Нефть» и «Русгаз». Ни одной из этих компаний в реестре Ростехнадзора не было.

Интересно и расположение депутатских заправок: одна была установлена на участке, где планировалось проектирование торгово-коммерческого центра, друга – на земле общего пользования, ещё одна – на земле поселений.

После публичного скандала, а также ряда судебных разбирательств часть заправок депутату пришлось закрыть . Правда, некоторые из закрытых точек, по сведениям местных жителей, через несколько месяцев снова продолжили работу.

Всерьёз фирмами депутата правоохранители заинтересовались только осенью прошлого года, когда против Давида Саградова возбудили уголовное дело, а в офисах его компаний прошли обыски. Впрочем, финальная точка в его деле пока не поставлена. Сам депутат все обвинения в свой адрес опровергает.

«Так много сплетней и домыслов услышал я о моих событиях, решил рассказать, чтоб не было неправильной инфы, – написал г-н Саградов в соцсетях. – Никого не кинул, ущерб государству не причинил, за каждый литр налоги уплатил! Я социально ориентированный бизнесмен и приношу только пользу!»

По версии следствия, этот «социально ориентированный» бизнесмен с 2017 по 2019 год занимался незаконной продажей углеводородного газа, на чём заработал 32 млн рублей.

С кавказским размахом

В некоторых регионах нелегалы и вовсе сумели практически полностью захватить рынок. Так, по информации Национального автомобильного союза, в СКФО теневых АЗС оказывается едва ли не больше, чем легальных.

Слова экспертов подтверждают и пользователи соцсетей.

«Дух предпринимательства в республике очень силён. Всё это приводит к появлению огромного количества частных АЗС в Дагестане, многие из которых работают нелегально. Появляется такой хаотичный высококонкурентный рынок, цена на котором ниже, чем во многих регионах страны, – делится с подписчиками один из блогеров. – Низкие цены объясняются соседством нефтедобывающих регионов – Чечни и Ингушетии, а также фокусами на АЗС – недоливом и суррогатами. Кстати, поэтому при поездке в Дагестан многие автомобилисты заранее выбирают заправки по отзывам и советам местных – слишком высок риск залить в бак некачественное топливо».

Здесь нелегалы без стеснения имитируют крупные бренды. На улицах можно увидеть АЗС «Оснефть», «ЛукСойл», «ГаСпромнефть» и т.п. Чувствовать себя вольготно нелегалам помогает в том числе и действующий мораторий на проверки бизнеса, который в очередной раз был продлён в 2023 году. По закону сегодня провести проверку нелегальных АЗС можно только по предписанию Генпрокуратуры.

Справедливости ради стоит отметить, что и до действия моратория нелегалов проверять особо не торопились. Их существование выгодно и многим потребителям, ведь на серых АЗС цена за литр топлива оказывается порой на 5–8 рублей ниже, чем на официальных заправках. Тем временем в мае бензин поставил очередной антирекорд: биржевая цена на АИ-95 в конце месяца составила более 61 тыс. рублей за тонну. Напомним, что предыдущий антирекорд цены на бензин установили в августе прошлого года – тогда цена 95-го на бирже составила 60,3 тыс. рублей.

Конкретно

Главная опасность нелегальных заправок не только в том, что там продают некачественное топливо. Многие из них могут быть действительно опасны для жизни. В 2021 году в Новосибирске из-за ЧП на незаконной газовой АЗС «Еврогаз» пострадали 59 человек. «Такие объекты работают без использования сертифицированного оборудования, с нарушениями требований технических регламентов и точности отпуска топлива, норм пожарной безопасности, налогового законодательства, экологических требований. Теневые заправки взрывопожароопасны и представляют собой бомбы замедленного действия», – констатирует президент Российского топливного союза Евгений Аркуша.